因回避對奧運會的高峰關注，至少有8款擬上市新車集中在9月先后亮相以博取奧運之后人們關注的眼球。

    因回避奧運期間限車舉措，至少有若干批購車者在推遲購車之后將在奧運之后駕車出游的黃金時期購車夢圓。

    因國際油價暫時基本穩(wěn)定，國內(nèi)燃油稅近期難以出臺，燃油作為購車阻力對消費者的反復打磨反而已經(jīng)使消費者提升了對這一阻力的耐受性，部分消費者很容易在9月下單購車。

    因連續(xù)兩個月銷售低迷，8月份汽車生產(chǎn)和經(jīng)銷企業(yè)等待車市上揚的耐心已經(jīng)漸漸失去，求戰(zhàn)心切，且務求速勝心理主導銷售行為，必在新車上市混戰(zhàn)的同時推出營銷新舉措以應對對手；而延長保養(yǎng)時間、零利息零首付等招數(shù)已經(jīng)用過但并無顯效之后，各汽車產(chǎn)銷企業(yè)必將在價格上做文章。

    誰都瞅準了9月這一決定全年勝負的銷售良機。

    車市能否回升再現(xiàn)拐點，全在9月。

    金九銀十還靈驗不靈驗，也看9月。

    9月，維系著汽車產(chǎn)銷企業(yè)在車市遇冷之后的最大期待，所有的企業(yè)都把希望寄托在9月，指望著9月有個好收成，指望著9月之后車市能夠上揚升溫快走量。

    所以，經(jīng)銷商可能投注押寶在9月，過多的期待和僅有的良好時機將會使經(jīng)銷商拿出孤注一擲的決心和魄力拼搏9月。

    9月，新上市的8款新車有比亞迪F0、吉利熊貓、08款�？怂�、世嘉、新寶來、奇瑞A3、長安V101、力帆620等，其中中國自主品牌車型5款。5款車型中，比亞迪F0、吉利熊貓、長安V101都是AO級車型，售價在4-6萬元之間，這樣的價格必將加劇小型車和微型車的競爭，在售的小型車將會受到?jīng)_擊，這樣，新車和在售車型的價格難免會有一番循環(huán)往復的試探性動蕩。

    新車市場價格目前處于穩(wěn)定期。一些車型與其說是停止了優(yōu)惠，倒不如說是主動蟄伏，等待時機。銷售良機未到，降價意義不大，徒增利潤流失。車市價格的埋伏具有普遍性和典型性。一旦時機來到，必將萬箭齊發(fā)，展開市場爭奪戰(zhàn)，企業(yè)必將把各類車型僅存的降價空間揮發(fā)殆盡，使出渾身解數(shù)抓住全年中完成任務最關鍵的時機搶銷量。

    中級車和中高級車都留有一定的降價空間。有的價格空間至少有萬元上下甚至更多。屆時，中級車有的車型，譬如明銳、卡羅拉、凱越、悅動，都將率先降價。中高級車、中級車和小型車的價格在市場爭奪的此起彼伏中將普遍下移。

    于是，車市的降價小高潮便如約而至。

    只是，由于各類因素制約，離往年降價大潮的規(guī)模尚有距離。只是小規(guī)模或稱一般規(guī)模的降價而已。

    9月，車市定有普遍一降。

    山雨欲來。

    各方都在期待。