關(guān)鍵詞

事件

 點(diǎn)評(píng)

新車表現(xiàn)

新寶來

     奧運(yùn)的主贊商,借助8月8日的特別時(shí)機(jī),新寶來開始接受預(yù)訂.這是新寶來北京車展亮相后最大的一次市場(chǎng)活動(dòng),這個(gè)相對(duì)蒼白無力的活動(dòng)與新寶來的上市還有相當(dāng)?shù)木嚯x.在這個(gè)漫長(zhǎng)的過程中,新寶來還需要經(jīng)受多個(gè)挑戰(zhàn).看看下滑嚴(yán)重的車市,最佳的市場(chǎng)導(dǎo)入時(shí)機(jī)已經(jīng)結(jié)束,唯一的最好辦法就是靠老寶來的降價(jià)維持當(dāng)前銷售.

新車表現(xiàn)

朗逸

    剛剛突破4000臺(tái)的業(yè)績(jī),對(duì)上海大眾朗逸第二個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn),可謂相當(dāng)?shù)玫囊话�。一是由于奧運(yùn)的特殊時(shí)期，二是上市后朗逸突然沉默。這種被忘記的市場(chǎng)感覺，非常不利于朗逸的后期發(fā)展。朗逸，又一款慢熱車型，還是一款失敗車型？

    業(yè)內(nèi)人士為朗逸的非技術(shù)路線開始正名，難道這是朗逸銷售受阻的一個(gè)原因？這只是一種自我的心理安慰罷了？朗逸受冷，絕不簡(jiǎn)單是這些問題�，F(xiàn)在通過調(diào)整終端價(jià)格，來挽回局面有些太寒磣了�？纯瓷虾４蟊娙缃饩壤室萘T,這個(gè)關(guān)鍵的車型上海大眾輸不起。

新車表現(xiàn)

新天籟

    新天籟上市的第二個(gè)月快速進(jìn)入中高端車市前三名，這個(gè)急功近利的名次，讓人擔(dān)心它不會(huì)輕易在中高端車市站腳跟。還是實(shí)事求是些的好，試圖借助這個(gè)事件進(jìn)行大力度的公關(guān)傳播，絕非一個(gè)好的策略。時(shí)間是檢驗(yàn)真理的最好標(biāo)準(zhǔn)，不要想某些車型最后難以自圓其說。

人事變動(dòng)

付守杰袁仲榮升任掌門人 

    廣汽的人事調(diào)整是為上市做準(zhǔn)備,此前華泰、福田均有大的人事調(diào)整。在汽車市場(chǎng)的多事之秋，汽車人從來沒有停止過任何突破性的探索。

    據(jù)可靠消息，奇瑞的李峰也將有新的去處，接任李峰的將是來自華晨銷售的高管。對(duì)于為奇瑞 立下汗馬功勞的李峰，他的階段性服務(wù)或許已經(jīng)終止。接替他的，需要在降速調(diào)整中為奇瑞夯實(shí)基礎(chǔ)，帶來又一次新的飛躍。職業(yè)經(jīng)理變動(dòng),自在情理之中.可惜中國(guó)的汽車職業(yè)經(jīng)理,變化的幅度相對(duì)快了些. 

市場(chǎng)銷售 

汽車市場(chǎng)持續(xù)下滑，復(fù)雜環(huán)考驗(yàn)汽車相關(guān)行業(yè) 

    新車、降價(jià)沒有阻止車市下滑的陰霾，在奧運(yùn)的特殊期間內(nèi)，這個(gè)下滑的趨勢(shì)再度加重。7月轎車市場(chǎng)環(huán)比下滑預(yù)計(jì)將在15%左右，更可怕的是這個(gè)數(shù)字背后，企業(yè)和4S店正在經(jīng)受更為艱難的考驗(yàn)。 

自主研發(fā)

紅旗脫離皇冠,研發(fā)牽手麥格納!

    竺延風(fēng)離開后的一汽集團(tuán),至少三年都可以稱之為后竺時(shí)代.因推出紅旗HQ3倍備指責(zé)的一汽自主研發(fā),今天終于有了新的結(jié)果. 脫開皇冠的模仿到借助國(guó)際知名公司設(shè)計(jì),但一汽始終沒有自身造血真正自主研發(fā)的能力.

徐建一接手后將一汽集團(tuán)自主研發(fā)放到了第一關(guān)鍵位置,這個(gè)策略的確定不僅與一汽和國(guó)車紅旗的特殊身份,更因?yàn)橐黄�在自主品牌研發(fā)層面遙遙落后密切相關(guān).竺延風(fēng)的耐住寂寞和徐建一高調(diào)自主時(shí)代,或許最終會(huì)為一汽自主研發(fā)的不作為洗去前恥.

自主研發(fā)

自主企業(yè)研發(fā),聚沙成塔還是各自為政?

    相信現(xiàn)階段這是一個(gè)沒有答案的大問題,至少從目前為止沒有看出自主企業(yè)更多的聯(lián)合開發(fā)意向.在爭(zhēng)食市場(chǎng)解決基本生存問題的前提下,沒有哪個(gè)汽車人有如此的心胸.

聚沙成塔是個(gè)不錯(cuò)的方向,這樣的聯(lián)合開發(fā)在國(guó)際市場(chǎng)非常普遍,只是自主企業(yè)在沒有關(guān)鍵核心技術(shù)的前提下,靠什么來聚沙成塔呢?或許這只是個(gè)方向,當(dāng)前的階段還不合適! 

能否聚沙成塔,是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,政府強(qiáng)扭的瓜未必甜.對(duì)于資金和技術(shù)密集型的汽車企業(yè),自主研發(fā)層面我們只是剛開始,沒有走過的路還很多......

小排量車 

汽車消費(fèi)稅調(diào)整

    一個(gè)老生常談還沒有結(jié)果的問題,小排量的發(fā)展,不僅與消費(fèi)稅調(diào)整一個(gè)事件相關(guān),相關(guān)的環(huán)境業(yè)內(nèi)和專業(yè)人士討論的非常清楚.這個(gè)消費(fèi)稅調(diào)整的細(xì)案還沒有通過,如果只是隔靴搔癢,還是解決不了根本問題.

    也不用太關(guān)鍵,能源緊張是不爭(zhēng)的事實(shí),在各種新能源車到來前,最好的替代就是大力發(fā)展和倡導(dǎo)小排量車.這個(gè)當(dāng)前最緊急的任務(wù),也該有個(gè)了斷了.