2009年晚些時候，下一代奇瑞A5將會露出真容，這款新車將重新定位A5在奇瑞A系列車型中的位置；同時，風云/旗云系列的換代車型也有望于2009年投放；加之今年底便會投放市場的A3車型，到2010年，重新整理后的奇瑞緊湊型轎車產(chǎn)品線將會呈現(xiàn)出比較清晰的輪廓。

　　新A5將分三廂、兩廂和Wagon

　　奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理李峰上周表示，2009年晚些時候，下一代的A5車型便會亮相。李峰透露，下一代A5會有三廂、兩廂和Wagon三種車身形式。

　　據(jù)記者了解，目前銷售的A5車型是奇瑞A系列轎車中的第一款產(chǎn)品，但其上市后的銷量并不能令奇瑞滿意。上周，李峰在接受媒體采訪時坦言A5的遺憾在于“外觀不理想”。

　　而奇瑞方面知情人士對本報記者透露，下一代A5將主要對外觀進行大的改進，懸掛系統(tǒng)自然也會進行優(yōu)化，但仍會維持目前A5前麥弗遜后多連桿的基本結構不變。

　　據(jù)記者了解，下一代A5的改進工作已經(jīng)于2007年下半年開始，目前仍在開發(fā)當中，上市時間要等到2010年，屆時新A5會重新定位在A3之上，理順目前A5因售價較低而被迫定位在A3之下，打亂奇瑞A系列產(chǎn)品本應按數(shù)字大小給車型定位的局面。

　　風云2全面取代旗云

　　相比目前還很神秘的下一代A5，下一代風云/旗云的相貌已經(jīng)非常清晰。

　　今年奇瑞汽車在北京車展上展出的風云2與量產(chǎn)車非常接近。這款曾經(jīng)以A13為開發(fā)代號的車型，就是目前奇瑞主力銷售車型———旗云的換代產(chǎn)品。

　　風云2優(yōu)化了奇瑞風云/旗云車型的前麥弗遜、后拖曳臂式懸掛，底盤基本布局沒有變化，車身仍沿用5門兩廂半形式。重要的是風云2軸距加長了107毫米，內(nèi)部空間得到明顯改善，同時外觀內(nèi)飾經(jīng)過重新設計，看上去完全是脫胎換骨的產(chǎn)品。

　　此外記者了解到，奇瑞在北京車展上對旗云的這個接任者還是有所保留———風云2不僅會有兩廂半車型，而且同步開發(fā)了一款兩廂車型（A13-HB）。這將從很大程度上擴展下一代風云的用戶群。

　　消息人士預計風云2接替旗云的時間或為2009年底，同時記者了解到，風云2上市后，“旗云”的名稱會被奇瑞雪藏，以恢復該系車型“風云”的最初稱法。

　　新1.5升發(fā)動機將成“主心骨”

　　據(jù)記者了解，風云2將裝用奇瑞自主研發(fā)的ACTECO 1.5升發(fā)動機，這款發(fā)動機編號為477F，是目前ACTECO量產(chǎn)發(fā)動機中最新的一款汽油機型，性能表現(xiàn)優(yōu)秀。而在上周，奇瑞已經(jīng)將它裝到了現(xiàn)在銷售的旗云系列車型上，并頂替了此前使用多年的1.6升8氣門福特技術發(fā)動機和匹配效果并不理想的1.3升發(fā)動機。

　　而477發(fā)動機以及相關的衍生機型將成為未來一段時間奇瑞經(jīng)濟型轎車的“主心骨”。據(jù)了解，奇瑞即將興建的第三發(fā)動機工廠便以生產(chǎn)該系列發(fā)動機為主，而在今年6月，環(huán)境保護部批復的一份奇瑞汽車“年產(chǎn)20萬輛1.3-1.5升A0級轎車項目環(huán)境影響報告書”也顯示出奇瑞汽車對1.3升和1.5升節(jié)能環(huán)保發(fā)動機的需求。

　　據(jù)了解，奇瑞方面已經(jīng)將這一系列的ACTECO 1.5升發(fā)動機和現(xiàn)款A5匹配（即A515車型），但是這款經(jīng)濟型車發(fā)動機是否會出現(xiàn)在下一代A5上還不得而知。