早在KUGA以iosis-X概念車的形式示人的時(shí)候，本報(bào)記者就獲得了長安福特考慮國產(chǎn)這款歐洲福特推出首款SUV的消息。而現(xiàn)在，當(dāng)KUGA正式出現(xiàn)在歐洲福特的產(chǎn)品線中時(shí)，記者卻獲悉，福特集團(tuán)放棄了將KUGA引進(jìn)中國生產(chǎn)的打算。

　　歐洲福特不再開發(fā)SUV

　　上周，本報(bào)記者從福特中國內(nèi)部人士處獲悉，經(jīng)長安福特馬自達(dá)與福特的討論，KUGA引進(jìn)中國生產(chǎn)的考慮已被取消。消息人士透露，這一決定是在近日作出的。

　　據(jù)悉，福特KUGA最終不國產(chǎn)的原因是“基于福特汽車全球產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略調(diào)整”的考慮。消息源指出，來自波音的艾倫·穆拉利2006年接任福特集團(tuán)CEO后，對(duì)集團(tuán)的全球戰(zhàn)略進(jìn)行了大刀闊斧的改革，除了裁員、出售福特旗下的阿斯頓·馬丁、捷豹、路虎品牌外，還對(duì)產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略進(jìn)行了調(diào)整。

　　按照福特集團(tuán)的新布局，未來福特集團(tuán)的全球SUV車型的開發(fā)將由北美福特主導(dǎo)，因此，由歐洲福特開發(fā)的KUGA，很有可能面臨后繼無車的境地。

　　KUGA國產(chǎn)

　　將擠壓�？怂巩a(chǎn)能

　　另一方面，長安福特馬自達(dá)正面臨產(chǎn)能緊張的局面。目前長安福特馬自達(dá)重慶工廠擁有25萬輛的年產(chǎn)能，負(fù)責(zé)生產(chǎn)�？怂�、馬自達(dá)3、沃爾沃S40三款C1平臺(tái)車型的第二總裝車間年產(chǎn)能為15萬輛，而去年三款產(chǎn)品的年總產(chǎn)量已令該車間滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　即將興建的第三工廠新帶來的10萬輛產(chǎn)能將緩解這一局面，但新工廠落成投產(chǎn)的時(shí)間約在2010年和2011年之間，屆時(shí)C1平臺(tái)的主力車型�？怂�也將面臨全球換代。新一代�？怂�采用的平臺(tái)將在現(xiàn)有C1平臺(tái)上做出改變，使其更符合福特的全球化戰(zhàn)略，以進(jìn)一步攤薄成本。因此即便國產(chǎn)也不會(huì)早過2009年的KUGA所沿用的C1平臺(tái)有可能反成長安福特馬自達(dá)的累贅。